"El Efecto Magnus"

2008-06-16T19:57:00.000-07:00

Aqui se ve en su entorno natural...

2008-06-16T19:46:00.000-07:00

"El que Flota en la Tina"
Sobre el trono...

FINALE

2008-06-16T19:41:00.000-07:00

Ya estamos casi al final de la ultima recta. Estamos afinando los ultimos detalles para que el bote quede perfecto. Las pruebas llevadas a cabo fueron un exito y ya para mañana, "el que flota en la tina", debiese estar en las dependencias de san joaquin esperando su turno para entrar en competicion.

El proyecto necesito una cantidad de trabajo impresionante, pero la perseverancia siempre puede mas, y el trabajo esforzado y con cariño siempre es recompensado de alguna forma.

Esperamos que sus botes hayan funcionado a la perfeccion y que su proyecto sea un exito. Mucha suerte en las pruebas finales... nos veremos las caras en el rio.

Hasta siempre

ボート

2008-06-15T03:20:00.000-07:00

Finalmente ya llegamos al "quasi" dia final. Los motores ya estan andando, los tubos estan girando y el trofeo esta cada vez mas cerca de casa. El Grand-Prix "Bote 08" esta proximo a empezar y el nerviosismo es evidente en cada equipo de combate.

"El Que Flota En La Tina" se encuentra en concentracion en el club de yate de Papudo. Esta siendo entrenado con lo ultimo en tecnologia; aroma-terapia, masajes hidroelectricos (especificamente en el lado inferior de sus patines, donde hace unos dias presento una contusion producto de un choque en altamar). Nuestro auspiciador principal "No mas clavos", acaba de anunciar una renovacion en el contrato en el caso de ganar la competencia.

El grupo de cheerleaders oficial de EQFELT ha creado una nueva coreografia que promete dejar a los pobres competidores, literalmente, con los motores pitiados.

Nos veremos en la competencia queridos lectores... abrochense los cabos.

En las Últimas...

2008-05-29T15:46:00.000-07:00

Comenzando un poco a usar nuestro blogg como el diario de vida del proyecto que estamos haciendo les contamos un poco de nuestros avances:

Nos encontramos por fin todos los integrantes del grupo trabajando ya en lo último que nos queda de nuestro informe. Vamos terminando los diseños y esperando a que cada uno termine sus temas especificos para poder juntar todo y dejar listo nuestro informe. Esperamos que les guste nuestro blogg y puedan dejar comentarios en las distintas áreas, no importa que sean críticas, esto sería mejor para nosotros, para así poder mejorar nuestra página como medio de información instantánea hacia ustedes.

Algunas mediciones...

2008-05-27T19:45:00.000-07:00

Según los cálculos que hemos realizado, el nivel de flotabilidad debería estar en lo correcto, para esto tuvimos que calcular la forma y tamaño de los patines para cumplir con las necesidades. Sabemos que queremos cumplir con 200cc de volumen desplazado y que el nivel del agua este a 4 cm de la cubierta, para esto, invirtiendo los patines tenemos: (cabe destacar que pensamos que un buen ángulo opuesto a la cubierta sería de 40°)

Luego la altura de nuestros patines debería estar dada por:

tan(70)=(x+4)/3.25

x=4.929

Y la altura total: (x+4)=8.929

Si logramos mantener la línea de flote a esta distancia cumpliremos con esta necesidad. Luego para el volumen desplazado calculamos cual debería ser el largo de nuestros patines:

V=L*A, con A=4.929*3.25/2

Luego el Largo de los patines debería ser:

V/A=L

L=200 cm3/8 cm2

L=25 cm

Luego si cumplimos con estas mediciones, deberíamos cumplir también con la restricción de volumen desplazado, solo será cuestión del peso que pongamos en el bote para esto.

En cuanto a la hidrodinamicidad no podemos asegurar mucho, pero sabemos que por la forma del casco de nuestra embarcación no deberíamos tener muchos problemas. Por último para la velocidad no podemos sacar muchas conclusiones, pero sabemos que los catamaranes son conocidos como embarcaciones muy veloces a nivel global, luego si logramos una buena estructura, deberíamos lograr también una buena velocidad.

Carta Gantt

2008-05-21T19:42:00.000-07:00

Para organizarnos de mejor manera y poder hacer un embarcación de buena calidad, nos organizamos con mucha anticipación, de esta manera definimos la siguiente tabla:

Nueva Idea!

2008-05-20T19:03:00.000-07:00

A medida que avanzamos se nos ocurren nuevas ideas, una de ellas es la utilizada por una tribu india desde hace miles de años para pescar tiburones, esto lo realizan en unas canoas segun se dice, serían involcables. Presentamos una foto en la que aparece una de ellas:

Estas son canoas normales, que presentan un tipo de base antivuelco a uno de sus lados, quedando mucho mas estable.

Materiales

2008-05-16T20:42:00.000-07:00

Para la construcción del prototipo contamos primero que todo con algunos materiales entregados por el ayudante en jefe del curso. Estos son:

- Dos cilindros huecos de un material parecido a la esponja.
- Dos motores pequeños.

Estos se ven a continuación:

Diseños

2008-05-16T17:59:00.001-07:00

Claramente, para cumplir con los requisitos necesarios, hay infinitas formas de hacer el barco. Podemos usar la forma de un catamarán, un velero, un yate, una lancha, etc. Todas estas embarcaciones tienen sus pros y sus contras y por ende son mejores y peores para cumplir con nuestro desafío.

La verdad es que en este momento no tenemos una idea de cual va a ser exactamente nuestro tipo de embarcacion. Pero estamos incliniados a hacerlo del tipo de un catamaran o de tener basicamente la forma de un Yate. (Obviamente no muy parecido al de la foto, ya que sino la competencia seria injusta y ganaríamos por lejos)

Basicamente, la dificultad de elegir un diseño específico, radica en que hay que lograr encontrar un equilibrio entre estabilidad y velocidad. Ambos puntos son los más importantes dentro de todas las "restricciones" y hay que lograr definir una forma de juntarlos dentro de la misma embarcación.

Por el punto tocado anteriormente es por lo cual estamos ante la posibilidad de hacer un catamarán o un diseño "clasico" como el yate. Es claro que un catamarán nos da la estabilidad maxima buscada, ya que consta de dos partes flotantes separadas por una distancia considerable. Esta caracteristica unica del catamarán, lo hacen una embarcación absolutamente equilibrada.

Por el otro lado, la forma de un bote clasico nos da una clara idea de que sera muy rapido. La punta es considerada un "rompeolas" por lo tanto el corte que le hace al fluido (agua) es tajante y rapido. Sin embargo, como es obvio, este diseño no proporciona una estabilidad muy asegurada.

Aun estamos terminando la investigacion para ver cual de los dos prototipos es nuestra opcion preferida.

Repartición de Tareas

2008-04-27T20:45:00.000-07:00

Sabemos que el proyecto implica una gran cooperación de todos en las distintas facetas (construcción, diseño, informes, etc..), pero a la vez, es necesaria una gran coordinación, por lo que hemos decidido repartir en cierta forma las tareas, haciendo que cada integrante se preocupe de un tema específico, pero que a la vez, se preocupe de la cooperación del grupo en las tareas. Para esto hemos dispuesto:

Nicolas Sclabos: Se preocupará de la cotización de materiales, diseño de informes y fotografías. Será también el que regirá que todos los integrantes del grupo vayan cumpliendo los plazos de nuestra Carta Gantt.

William Phillips: Al tener una mayor base en el ámbito de la computación, "Willy" será el encargado de actualizar continuamente nuestro blog, describiendo nuestro proceso y noticias nuevas que tengamos. También se preocupará de hacer planos del prototipo.

Raimundo Vial y Nicolás Méndez: Serán los preocupados mayoritariamente en la construcción del prototipo, siguiendo ideas que se generen en conjunto y evaluando en la construcción ideas mejores.

Especificaciones de Diseño

2008-04-25T19:26:00.000-07:00

Características de la Embarcación:
Las características de la embarcación son las siguientes:
· No existen restricciones en cuanto a materiales, dimensiones o forma de la embarcación.
· El costo de los materiales empleados para su fabricación no debe sobrepasar los $15.000 (se deben
adjuntar facturas o boletas con el costo de materiales utilizados).
· La embarcación debe contar con dos mástiles cilíndricos de diámetro D=50mm (proporcionados por
el DIHA) conectados a pequeños motores capaces de hacerlos girar.
· Los dos pequeños motores serán proporcionados por el DIHA.
Con todos los elementos necesarios para su funcionamiento, la embarcación debe ser capaz de flotar en las
siguientes condiciones:
· La línea de flotación debe situarse a mínimo 4 cm de la cubierta y máximo a 6 cm.
· El volumen desplazado por la embarcación terminada y con todos sus elementos debe ser superior a
200 cm3.
· Debe permanecer estable frente a solicitaciones externas, sin volcarse lateralmente ni en el sentido
longitudinal, permaneciendo el eje principal del aparato horizontal.
La embarcación debe ser diseñada para desplazarse sobre el agua minimizando las fuerzas hidrodinámicas
contrarias a su movimiento. La potencia para moverlo se obtendrá a partir de una corriente de aire que
soplará sobre los mástiles rotativos de la embarcación.
· La corriente de aire que soplará sobre los mástiles será igual para todos los grupos. El DIHA
preparará el laboratorio para producir esta corriente.
· Cada grupo debe aprovechar esta energía para lograr la mayor velocidad de desplazamiento en la
embarcación, aprovechando las diferencias de presiones que se generarán sobre los mástiles en
rotación.
· La embarcación será probada en un canal del laboratorio del DIHA
· La embarcación debe desplazarse en forma controlada sin desviarse.
· La embarcación debe contar con todos los elementos que considere necesarios para lograr la
estabilidad y comportamiento hidrodinámico pedidos.

Objetivo y Metas

2008-04-25T17:10:00.000-07:00

El objetivo principal que tenemos como grupo, es diseñar y construir una "embarcación" a escala que se mueva gracias al Efecto Magnus. Esta embarcación debe ser contruida bajo ciertas restricciones y pautas; pero así mismo debe tener tener el claro sello del grupo, usando nuestro ingenio para hacerlo de la forma mas eficiente posible.

Nuestra meta es claramente lograr contruir el diseño de la mejor forma posible para hacerlo mejor que el resto. Debemos crear una embarcación equilibrada y veloz, de tal forma que pueda desplazarse por el agua de forma constante, unidireccional y rápida.

Algo acerca del Efecto Magnus

2008-04-25T17:02:00.000-07:00

"Efecto Magnus"°

El efecto Magnus, denominado así en honor al físico y químico alemán Heinrich Gustav Magnus (1802-1870), es el nombre dado al fenómeno físico por el cual la rotación de un objeto afecta a la trayectoria del mismo a través de un fluido, en particular, el aire. Es producto de varios fenómenos, incluido el principio de Bernoulli y el proceso de formación de la capa límite en el fluido situado alrededor de los objetos en movimiento. Este efecto fue descrito por primera vez por el físico alemán Heinrich Magnus en 1853.

Un objeto en rotación crea un remolino de aire a su alrededor. Sobre un lado del objeto, el movimiento del remolino tendrá la misma dirección que la corriente de aire a la que el objeto está expuesto. En este lado la velocidad se incrementará. En el otro lado, el movimiento del remolino se produce en la dirección opuesta a la de la corriente de aire y la velocidad se verá disminuida. La presión en el aire se ve reducida desde la presión atmosférica en una cantidad proporcional al cuadrado de la velocidad, con lo que la presión será menor en un lado que en otro, causando una fuerza perpendicular a la dirección de la corriente de aire. Esta fuerza desplaza al objeto de la trayectoria que tendría si no existise el fluido.

° "http://www.wikipedia.com/"

Breve presentación

2008-04-24T21:10:00.001-07:00

Nicolas Sclabos Boetsch:

"Salí del colegio Grange el año 2005. En este momento curso ingeniería civil, y no tengo idea que camino tomar en cuanto a mensión. Me gusta mucho practicar deportes de todo tipo.
Tengo muchas ganas de ganar este proyecto y de poder, junto a mi grupo, crear la mejor embarcación. Esto no solo por el tema de las notas, sino que es primera vez que tengo un desafío de este tipo.
Saludos."

Nicolas Mendez Mackenna:

"Estuve toda mi vida en el Colegio Cumbres, del cual me gradué el año 2005. Me gustan mucho los deportes, como el fútbol y el tenis. Por el momento, estoy en 3er año de Ingeniería Civil, muy entusiasmado con la mayoría de los temas que se nos han presentado. Lo que mas me gusta han sido siempre los proyectos donde hay que construir, por lo que el proyecto actual me motiva mucho. Somos un grupo muy unido y que estando motivados puede ser muy trabajador asi que espero que podamos terminar con una embarcación de primera clase."

William Martin Phillips Scott:

"Hola, mi nombre es William pero mis amigos me dicen Willy. Tengo 20 años y soy ex alumno del Colegio The Grange School. Actualmente estudio Ingenieria Civil en la Pontificia Universidad Catolica, y junto con mis tres compañeros de proyecto compartimos la inmensa motivación de realizar un exitoso proyecto. Como grupo queremos aprovechar nuestros conocimientos adqueridos en el curso Mecánica de Fluidos de la mejor forma, junto con desarrollar nuestras habilidades de trabajo en equipo."

Raimundo Vial Marin:

"Soy un orgulloso alumno del Colegio Cordillera, del cual me gradué en el año 2005. Me apasiona el fútbol, la danza moderna, y por supuesto, la Ingeniería. Vengo de una familia de ingenieros y constructores, por lo que estoy acostumbrado a construir artefactos desde chico, espero pueda ser de utilidad al grupo para este proyecto que me entusiasma muchísimo."